可以说，这个机务组的配置是相当豪华的了。
7时整，李路和薛爽参加了飞行前的最后一次准备会议，领取了任务航图，乘坐212吉普车抵达停机位置。
他们按照程序对飞机进行外观检查，在放飞单上签字，随后登机，对座舱仪表进行检查，检查襟翼、检查液压、检查无线电。
一通常规检查下来，时间来到了7时20分。
彭飞站在登机梯上面，对李路说，“重点是燃油余量，能不开加力就不开加力，我们是最靠近海边的场站了。”
“我明白，老班长，您尽管放心。”李路郑重点头。
彭飞拍了拍李路的肩膀，又去叮嘱了薛爽一番。
7时23分，李路向塔台报告完成飞行前检查，请求滑出。
在塔台指挥的许海亮下达了滑出指令。
天气不太好，低空有一层薄云，再往下是一层薄雾，笼罩着整个山区。
大家对此已经习惯了，等太阳爬上来，这层薄雾就会慢慢消失。
李路先起飞，用一个长距离的滑跑来获得足够的升力后，再慢慢拉杆增加仰角，飞机到了一定高度后，他才收齐起落架。
这套操作与他以往粗暴的加力起飞方式截然不同，目的自然是为了节省燃油。
战机由南向北起飞，穿过低空的薄雾后，两侧的视野才开阔起来，放眼望去，连绵不绝的丘陵上空漂浮着的雾气如停止流淌的河流一般。
李路持续爬升到了一千两百米高度后，再向右转弯，把航向定在了三十度，即正东，以巡航速度平飞。
后方的薛爽看不到长机，爬升到一千两百米高度后，他在塔台的引导下向右转，稍稍加快速度飞行，随后目视到长机并编队。
双机编队爬升到六千米高度后，保持高度以巡航速度严格按照计划航线飞行。
这一套操作一板一眼的跟开运输机似的。
李路在途中与东指进行联系，确认了自己的位置。
没有卫星系统、没有作战情报数据系统、下方没有航标，飞行员只能靠地面指挥所来不断确认自己的所在位置。
期间，他也和方东进行了联系，确保随时能够直接联系，而不需要经过东指那边转一手。
说来无奈，战术试验小组成立有两个月了，目前处于实际测试阶段的就是这个“飞行员+雷达操作员”的作战情报通讯模式。
几百公里外的海域，小鹰号航母迎
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