这么低，战机的有效侦察范围直接被砍得窄之又窄。
这个高度上，机载雷达受地球曲率和海面杂波影响，搜索效果甚至还不如飞行员的目视搜索。
而客观上的体系劣势则更大了。
没有预警机给空中情报，没有侦察卫星拍实时画面，也没有远程陆基相控阵雷达给他引导，凡是能帮战机扩展感知能力的技术手段，我们都还没有。
这便是当前必须要面对的血淋淋的现实。
唯一能让人稍微松口气的是，截至目前，整个突进过程还没被敌人发现。
不管是岛上的各个雷达站，还是在海峡东边广阔海域进入了战备部署的舰艇及其舰载雷达，都没有发现歼轰-7的踪迹。
超低空隐蔽突进再拉高侦察，这一战术到目前为止进行得很顺利。
前后座舱里，李路和薛爽配合得相当默契，他们的目光往复交叉目视观察着左右上下的空域和海面。
头顶上的云层很高，今天是个万里无云的大晴天，能见度非常好，左右视线能一直去到海天交界线，茫茫大海上空空荡荡，一片洁净。
李路保持航速航高飞过了预定参照点——“101塔”西边三十多公里的海区的时候，他注意到海面上的浪花变得越来越白越来越显眼，这明摆着就是海况变差了，海面不太平静了。
他根据经验肉眼一估测，这会儿浪高已经超过三米，不过对于在五十米高度飞的战机来说，这个浪头还不至于直接威胁飞行安全。
俗话说得好，无风不起浪。
李路已经能清清楚楚感觉到，手里的操纵杆开始传来轻轻的、有规律的抖动，同时方向舵和升降舵的细微震动也通过脚蹬明明白白传到了他脚底板。
他现在操控战机精细到什么程度？
就跟开一辆刚好两米宽的车，稳稳倒进一个才两米二宽的车库似的，全神贯注精力高度集中，每一个操纵动作都无限接近零误差。
他小心翼翼地配合着驾驶杆和油门杆，一点点调着方向舵和升降舵，在侧风吹来时稳住姿态，微调油门大小配合着，如此才能在这个高度保持住飞行参数不变。
要是单说开飞机的感受，歼轰-7开着可就舒服太多了。
不管是按人体工程学设计、飞多久都不会太累的座椅，还是飞控给的那种灵敏顺手的操纵响应、清晰的操作反馈，都比歼-7、歼-8强出去一大截，太适合跑现在这种要飞很久、跑很远的“长途”任务了。
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