没发出声音来，因为他清清楚楚地看到浪花相撞崩起来的一些海水，竟然已经与机翼平齐了！
要知道，机翼下还挂有两枚PL-8格斗导弹！
很快，薛爽呼出一口气，缓缓说，“他们除非目视到，否则很难发现我们的踪迹了。”
完全正确。
在这个极限高度中的极限高度上，81291号歼轰-7就像是高速贴在海面上飞行的快艇，长度二十米出头宽度十几米的飞艇。
没有任何一种舰载雷达或者空中雷达能够发现这个绝对盲区中的目标，除非肉眼搜索或者有针对性的红外搜索。
其实，在当前的能见度和降雨天气中，红外搜索的效果大打折扣。
机身是有摇晃的，这个高度上的气流、阵风更多更无规律，不过，李路却通过频繁的微操保持住了飞行姿态。
只有一点发生了变化——李路把航速降低到了三百八十公里每小时。
这是他充分感受了这个高度上的飞行环境后，找到的一个既不会让战机有失速危险，又能实现最小转弯半径的航速。
81291号歼轰-7与“小鹰”号航母缓缓擦身而过，彼此最近时的距离是八公里——实际上，若不是因为“小鹰”号航母有着庞大的身躯，在这个距离上，李路也很难目视到其轮廓。
李路开始保持航高航速转弯，最小半径，这个过程要尤其注意航速变化，否则失速说来就来，在这个高度上，如果飞机失速，没有任何飞行员有时间做出挽救操纵，李路也不行！
“小鹰”号航母上的瞭望岗没有发现近在咫尺的歼轰-7，雨幕越来越厚重，以每小时三百八十公里航速飞行的歼轰-7，其发动机尾喷口处的尾焰相当微弱，而因为和海面极为接近，尾喷口处的热量会很快被水汽冲散，所以红外探测仪也未能发现歼轰-7的踪迹。
整个转弯过程，让薛爽心惊肉跳——他同时认识到了自己的心理素质和李路的差距。
战机在转向的时候，两侧机翼是一高一低的，向左转的话，左翼低右翼翘起，反之亦然。
薛爽看到左翼的翼尖轻轻地切入不断涌起的浪头，劈得浪头水花四溅，如果此时打开座舱盖，他甚至觉得自己向外伸出手就能摸到浪花，左翼翼尖每切入浪头一下，整个战机就微微颤了一下，随即很快被强有力地稳住。
几项主要飞行参数没有变化，航高、航速，尤其是航速。
李路是如何做到在控制飞行姿态的情况下，让战
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