阅历不难想清楚其中的流程，然而在十九世纪的塞切尼伯爵看来无疑是惊为天人。
“可这不是在支持垄断吗？”
塞切尼的视角又有所不同，关注点也不同。
“如果将大量修车点归为国有，那势必造成事实上的垄断。我们这样会不会挤压修车人的生存空间？
现在我国的修车人可是一个不小的群体，如果大量失业势必会造成社会动荡。垄断也不利于行业发展.”
弗兰茨则是冷哼一声。
“这个国家需要那么多修车人吗？为什么会有那么多车损坏？真是我国民众骑车太猛，厂商技术不佳吗？
还不是有人想要多吃一口？”
弗兰茨顿了顿说道。
“你喜欢从经济角度分析我就和你从经济角度分析，现在修车的利润那么好，难道那些车厂就不眼红吗？
难道他们会坐视自己产业的红利外流吗？”
塞切尼伯爵明白弗兰茨说的很有道理，但他不知道这有什么关系，难道那些自行车厂商还会自己建立修理站和那些修车人抢生意吗？
答案还真是这样。
“你放心，只要利润足够，很快就会有厂商的维修中心出现。然后你就会看到大量的非标准设计，一个向左，一个向右几乎是必然的结果。
这些独特的设计会极大地打击灰产，但你不用急着高兴，因为这样做也浪费了大量的资源，自行车的成本势必要普通人承担。
而且一旦有人在此赚到了第一桶金，那么那些闻到血腥味的鲨鱼就会蜂拥而至。
我们在这种事情上疯狂内卷，难道就真的有利于行业的发展了吗？”
塞切尼伯爵顿时无言以对，因为弗兰茨说的是真话，这些年他已经见过太多类似的事情。
在奥地利帝国资本的野蛮生长，如果没有弗兰茨及时出手制止，这样的浪费不知道会出现多少次。
不过弗兰茨也被人诟病颇多，他一直被认为是见不得别人赚钱的帝王。哪怕是要践踏经济规律，也要阻止别人在财富积累的速度上超过他。
嫉贤妒能也是弗兰茨身上的标签之一，只不过只有帝国的高层才知道这个标签究竟是有多么的荒谬。
弗兰茨的选择很多时候都会更加倾向于平民，这一次也没有例外。
“伯爵先生，其实解决自行车灰产最好的方法就是让人人都买得起自行车。”
感冒了，咳咳。
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