最终肯定还是要进入到整车制造行业的。
毕竟像是博世这样的零部件巨头，名气再大也不可能比得上大众汽车、丰田汽车。
“做零件也好，做设备也好，亦或是做汽车，都是我的梦想！”
“甚至从重要性上来说，我觉得零件和设备更加重要。”
对于现阶段的华夏汽车产业来说，曹阳的这个说法肯定是没有问题的。
华夏已经算是汽车大国，但是跟汽车强国还有十万八千里的差距。
遍观整个世界，但凡是汽车强国，肯定都是有属于自己的一套汽车供应链。
美利坚、德意志、东瀛、高丽……
极端情况下，人家哪怕是不用任何一家外国的供应商，也能把车造出来。
当然了，这里指的是L1供应商。
你要是深入到L2层，甚至是L3、L4层构成件，那就涉及到原材料、芯片等电子元器件，这肯定是不可能100%在一个国家内全部搞定的。
“国内的汽车企业已经非常多了，不过我觉得他们都不值得期待。”
“掌握了国际领先的动力总成技术和零部件技术的南山集团去造车，我觉得才是最值得期待的。”
方思思自然也是很懂谈话的。
先不说她这话本身就是事实，哪怕不是，她也能找到很多切入点去夸奖星辰汽车。
两个人在一起，要和谐的相处，肯定是不能天天盯着对方不好的一面。
“造车看起来很简单，要造出来不是那么的难。”
“但是要造好，就没有那么容易了。”
“生产一辆车也很容易，但是生产1000辆，10000辆，就没有那么容易了。”
“星辰汽车的造车项目正式启动之后，我才深刻的感受到造车，特别是造好车的困难了。”
在下属面前，曹阳肯定是不适合在那里讨论困难，讨论自己有多大的压力。
但是在方思思面前就不一样了。
该吐槽的还是可以吐槽。
“你说的没错，汽车产业能够成为许多地方经济发展的支柱产业，肯定是有人家的一些独特门槛在里头。”
“像是美利坚，也就只有三五家汽车企业，德意志也是差不多，法兰西和高丽就更少了。”
“但是我们华夏如今却是至少有100家各种各样的车企吧？”
“星辰汽车面临的竞争局面，肯定是完全
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