11月份才过了三分之一，华夏汽车界就发生了好几件大事。
这也算是华夏汽车行业迎来转折点的客观影响之一。
各个主机厂都纷纷的调整或者更新自己的一些战略布局。
“然后，长安汽车昨天在大会堂高调宣布重组中航，实现年产200万辆，跻身‘四大’前三强。”
“对于长安汽车来说，微车产销量业绩是其确立国内行业地位最重要的基础，作为最早开展微车业务的车企之一，长安汽车的微车产销量在初始阶段一直处于国内领先地位，中间出于种种原因，长安汽车的微车板块未能持续增长，一次又一次被通用五菱反超，退居到离五菱差距很大的第二位。”
“在本次整合中航后，这种业务放大作用将会十分明显。”
“这三大微车基地中，昌河处于中部，哈飞在最北边，长安正好是西南角，这些地理节点连成一条线后就呈现出贯穿华夏车市最重要的微车地带，因此，这次重组，无疑对长安汽车微车板块的提升具有战略价值。”
“除此之外，宝马集团今天计划在人民大会堂，携手华晨宝马发布自合资以来的最重要企业战略，预计会宣布增资50亿上马第二工厂，重量级新车型亦将在明年正式出笼。”
一大早，米颖给曹阳汇报了几个大事情。
往常，好几天才有一件大事。
今天却是一天就有三件大事，也算是非常特别了。
“日系三剑客的雅阁、凯美瑞和天籁一直都占据了中高级轿车的前三名，大众的帕萨特和迈腾都干不过人家。”
“而华南地区的市场，更是日系的传统市场，不管是丰田、本田还是日产都在羊城有工厂。”
“大众汽车这一次准备在华南设厂，直插日系大本营，志在夺取中高级车老大桂冠啊。”
曹阳对于大众汽车要来岭南省修建工厂的事情，那是早有预料。
毕竟这个是在前世实实在在发生过的事情。
对于星辰汽车来说，这倒是没有什么好担心的。
影响最大的还是羊城本田、羊城丰田和西风日产。
“长安重组中航，意在改写微车历史，拿下微车之王的称号啊。”
“至于宝马在华晨增资建厂，生产全新车型，显然是想要在豪车市场超越奥迪了。”
曹阳快速的点评了一下这几件大事，并且开始思考着自己应该如何面对这些大事。
“大众汽车在华南市场
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