“要不然我们哪怕是我们的汽车市场销量达到了3000万辆一年，那也只能说华夏是汽车大国，不是汽车强国。”
“曹总，我刚刚最终确认了一下，魔都通用和长安福特是确定不来参加羊城车展了。”
“恐怕不仅仅是担心有人在车展上闹事的问题。”
“这要是进一步的竞争，我们的压力可就比较大了。”
……
艾莫哈也算是一個华夏通了，作为宝马华夏的总经理，他是一手把宝马从几万辆的年销量带到今天几十万的年销量。
再加上这段时间华夏互联网上的动静，通用汽车和福特汽车的人会觉得工厂复产没有希望，也是正常的。
这让奥斯丁听了很不是滋味。
于鱼作为汽车之家的总经理，对于行业变化相关的事情是非常敏感的。
“今后五年，新能源车的市场占有率很可能从现在的5%左右快速的增加到30%以上。”
曹阳的这个观点，在许多人看来绝对是比较激进的。
于鱼很是感慨的说道。
“因为国内留给它们的拓展空间已经不是那么的大了。”
冯德尔这么一说，艾莫哈立马觉得大众汽车的做法，似乎值得借鉴。
“我觉得大众汽车这边，也是需要不断的降低各车型的售价才行。”
“其他的零部件企业虽然从数量上来说非常的多，从规模上说也有一些上了规模的。”
“现在消费者最多只能接受差个20%左右的水平，甚至希望把价格差异缩小到10%。”
冯德尔这么一说，艾莫哈也是忍不住给他默哀了几秒钟。
但是这两年，情况开始慢慢的发生了变化。
“这种情况下，它们开始重视出口也是必然的事情。”
“我看过它们的日程，十点就会正式发布。”
而长安福特的话，等到它们的销量达到巅峰的时候，品质问题也是达到了高峰。
真正把眼光放在各款车上的人是比较少的。
当年的南山集团，起家的产品就是螺母板，那算是汽车零部件当中非常不起眼的一个产品。
但是这个事情除了不断的降低大众汽车的成本之外，似乎没有太好的办法去解决。
车展头一天晚上，大众华夏的总经理冯德尔和宝马华夏总经理艾莫哈相聚在沿江路附近的一处酒吧之中，交流着华夏汽车市场的看法。
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