第一天的比赛一共有4个特殊赛段，其中SS1最特殊。
特殊之处在于它足够短！
全长只有2.8公里。
这是WRC历史上第一次在摩纳哥公国境内设置的特殊赛段，路线环绕F1摩纳哥大奖赛的那条港口赛道。
狭窄的街道，护栏紧贴赛道边缘，虽然全长不到三公里，但考验并不低，因为是纯纯的竞速。
当李杰驾驶的翼豹来到起点，两旁的观众献上了掌声。
斯巴鲁在WRC还是挺有名气的，是新晋豪强。
成绩很不错。
如果没有李杰乱入的话，历史上这一分站的冠军也是斯巴鲁车队，不过，夺冠的不是科林，而是斯巴鲁的另外一位车手皮耶罗·里亚蒂。
嗡！
嗡！
指示单亮起后，直接油门焊死！
发车！
二点八公里，对赛车来说，短得离谱，但李杰跑下来之后，斯巴鲁的车队经理却看着计时屏，看了很久，很久。
2分07秒03。
全场第一。
虽然领先了只有几秒钟，这个差距放在全长四百公里的拉力赛里，也几乎可以忽略不计。
但大卫在意的不是差距的大小。
是表现！
‘藤原’在赛道后半段的配速曲线，接近一条水平。
这意味着什么？
说明这个日本人在进入赛段后半程的时候，已经完成了对路面、轮胎、制动的全部判断。
然后，他进入了一种近乎机械般精确的巡航状态。
接下来，阿尔卑斯山区的赛段，路面开始出现冰雪了，但李杰依旧跑出了全场最快。
看到SS2赛段的成绩，大卫再次失神。
这？
他怎么跑得那么快的？
完全不像是一个新人能跑出来的，是，虽然‘藤原’是日本JRC的冠军，全胜夺冠。
但，JRC和WRC完全不一样。
参赛之前，大卫对‘藤原’的要求很低。
完赛就可以了。
SS3赛段紧接着开始，没给大卫太多反应时间，李杰又一次领先。
十秒！
第三赛段结束后，后面的SS4，也是蒙特卡洛拉力赛的灵魂赛段。
全长31公里，超过三十个发夹弯，并且海拔先从山脚几百米急剧攀升至1600
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