铁道部滕部长办公室内。
滕领导接过廖总工递过来的材料，神情有些惊讶了。
这材料上的内容很多，从车体的改造，到锅炉管线包保温层，再到照明、发电机接线端子加装绝缘垫，线路捆扎固定
滕领导又往后翻了翻，还在后面看到了专门针对铁道职工的防火培训大纲和考核机制。
可以说，这一套东西要想实行，成本特别大。
“这是谁想出来的？”滕领导抬起头，目光看向廖总工问道。
廖总工站起身，回答：“是爱国同志提出的想法，不过我很赞同，随着咱们铁道事业的发展，防火工作对铁道运输安全已经是至关重要的一环了”
滕领导点点头，也只有李爱国这么大的胆子了。
“爱国，防火确实是个重要的问题，不过耗费也不小，特别是现在咱们铁道发展得很快，人员比较紧张，你说说，为何要在这个关节点，搞这个防火。”
要知道，现在对火车防火并没有那么重视，就算是在国外也没有统一的标准。
咱们正处于百废待兴的阶段，所有的资源，所有的力量都要用在搞建设上。
要想说服其他的领导，必须要一个行得通的理由。
李爱国早有准备。
“领导，列车上的火灾屡见不鲜，一旦发生，造成的后果特别严重。
远的不说，就说小美家的圣克莱尔水下隧道大火。
当时就是因为机车起火，导致整列货运列车在隧道内焚毁，线路直接停运多日，损失不可估量。”
“还有三德子家的慕尼黑至柏林特快，车箱内的易燃橡胶溶剂泄漏起火，由于是在封闭的运行车厢内，火势快速蔓延，最终导致数十人死伤的惨剧。”
李爱国一口气举了好几个国外损失惨重的铁道火灾例子，滕领导的脸色逐渐变化了。
这小子了解得可真够多的啊。
李爱国这边继续说。
“现在国外其实已经开始意识到这个问题，并着手制定相关的防火规定了。
比如老大哥家那边，就已经明文规定机车回厂或者出厂时，必须强制安装火星熄灭装置以及灰箱喷淋系统。”
“小美家那边也强制要求隧道运行的机车安装喷淋装置。”
“虽然他们目前还没有形成咱们这样一套统一、完善的规范，但是大趋势都在朝着这个方向发展。
咱们的铁道事业起步比较晚，以前
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