大步走去。
随着时间推移。
在接下来的几天里，大家庭内关于极速东方电力火车的狂热讨论，总算是稍微降下了一点温度。
但是。
业内的铁道专家们却对电力火车越来越感兴趣了。
毕竟在他们看来，电力火车才是火车的未来发展方向。
别说极速东方型电力火车的最高时速达到了281公里。
就算是只有260公里，只要能稳定运行，也足以改变铁道运输的局面。
铁盟为此开了好几次讨论会，探讨极速东方型电力火车。
只是受限于这年代，国内和外面交流比较少，有限的信息都是从高卢鸡铁道工程师路易那里传出去的。
而路易只是知道参数，并不清楚细节问题。
所以，这帮专家们开了半天会，最后也只能是讨论了个寂寞，啥有用的结论都没得出来。
就在所有人都以为，这件事会随着时间的推移，而渐渐平息的时候。
小本子朝日新闻的一篇报道，在大家庭内立马引起了轩然大波。
《东边铁路惊天造假！极速东方号的世界纪录纯属捏造！》
在报道中，记者从东边铁道部门的工业基础出发。
洋洋洒洒地编造了一大套理论。
试图从材料学、空气动力学等多个角度，论证极速东方号的最高时速，绝对不可能达到281公里！
最后还在文章的末尾，阴戳戳的写道：“能够撒这么大的谎言，可见东边铁路那些技术人员的本性了！”
这要是放在后世，就是直接指着别人骂对方学术舞弊，甚至还要更严重一些。
更棘手的是，执笔这篇报道的记者，并非泛泛之辈，而是《朝日新闻》极具影响力的资深编辑，黑沼！
为了增加这篇报道的权威性，黑沼甚至还拉来了一大批小本子顶尖的火车设计工程师，在文章后面联名背书。
阵容极其庞大！
这篇报道一出，原本就酸溜溜的小美家铁道部门，毫不犹豫地跳出来力挺小本子。
一时间，大家庭内各种说法都有。
“不可能吧，东边铁道部门可是个老实人啊，从来没有搞过这些乱七八糟的事情。”
“不好说啊，人家那么多铁道专家，都觉得有问题，东边能没问题吗？”
“我看黑沼是不怀好意，谁不知道马上就要颁发大奖了。
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