我一直以为这里的铁道技术还停留在上个世纪。
但是今天，当我亲眼见到了这台‘极速东方号’。
我才深深地意识到，是我自己的认识太肤浅了！”
他看着李爱国，眼神中充满了毫不掩饰的赞赏。
“特别是李爱国同志！
这位年轻的天才工程师，不仅主导研制出了如此先进的电力火车，甚至还独立搞出了一整套世界领先的列车操控系统！
他，绝对足以跻身当今世界最顶级的火车设计师之列！
说实话，我真的有些嫉妒你们，能拥有如此杰出的天才！”
此话一出，现场响起了热烈的掌声。
廖总工，长辛店的机车厂的领导们都拼命的鼓掌。
要知道，伯纳德可是西方阵营的权威代表啊！
他今天能在全世界媒体面前，给出如此极高的评价，这简直是给了莫大的肯定和荣耀！
发言完毕，伯纳德转头看向了一直沉默不语的奥斯托洛夫斯基，问道：“奥斯托洛夫斯基教授，不知道您对这台列车，有什么看法呢？”
所有人的目光，包括所有记者的镜头，瞬间全都集中在了这位老大哥家的代表身上。
奥斯托洛夫斯基此时的内心，正经历着剧烈的挣扎和煎熬。
在此次带队前往这边之前，有人已经找他谈过话了。
原话是：奥斯托同志，你是我们联盟内部最优秀的电力火车专家，还曾亲自参与过Д型电力火车的研制工作。
这次去那边考察，该怎么看，该怎么说，你应该心里有数。”
这话的意味已经不言而喻了。
可是现在，奥斯托洛夫斯基却犹豫了。
作为一名真正的学者，他无法自欺欺人。
他们引以为傲的Д型电力火车，使用的是750V直流第三轨下部受流供电技术。
最高时速勉强只能达到75公里/小时，而且最多只能挂载6节的编组车厢。
而眼前的这台“极速东方号”呢？
最高时速285公里/小时！
并且明显还有提升的空间！
刚才的测试中，极速东方挂载了足足13节车厢。
更别提运行的稳定性，以及车厢内的稳定性了。
这是彻底碾压啊。
让他违背自己的专业？
让他抛弃自己作为火车专家的职业操守？
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