大国院士

第一千二百七十四章 ：徐教授想登月

从2022年载人航天登月工程启动以来，他们已经将数万人送往过月球，数年的时间下来地月之间的航班运转次数更是高达五位数，但从未发生过一例人员伤亡事故。

而目前国内各大航空公司的飞机失事平均概率在二十万分之一左右。

从概率上来说地月航班比国内航班更加的安全。

当然，也有人或许会反驳，这个概念不同。

飞机失事总归是在地球上，还是有营救的可能性的。

而航天飞机一旦在太空中失事，那几乎是只能等死的局面。

而事实上，在航天技术高度发达的今天，这种想法只不过是一个惯性思维罢了。

就像是至今都仍然有一小部分的人害怕坐飞机，认为飞机一旦失事在天空中就只能等死一样。

但实际上，只要不是被导弹击中，操作失误撞山，飞机相撞这些足够对飞机造成完全毁灭性的灾难，在大部分的情况下，飞行员都能成功的让飞机安全的迫降在地面上。

而相对比民航客机来说，航天飞机甚至要更加的安全。

因为从设计的时候，它就考虑了各种可能会在太空中出现的事故。

以如今华国在航天上的发展，即便是航天飞机解体，只要及时穿上了宇航服，也足够在太空中生存至少六个小时。

而六个小时的时间，足够正航行于地月轨道之间，亦或者是在近地轨道上执行任务的其他航天飞机完成救援任务了。

毕竟，如今他们早已经在地月之间建立起来了一条稳定有序的航道，每一天都有航天飞机前往月球或者是从月球返回。

四十万公里的空旷太空，地月之间的太空活动甚至比国内大部分城市的民航直达航班都要繁荣。