1949南征东南亚，海外建国

第113章 造船业起步(一)拆船业

前的拆解船只的工地，实在是太简陋了，没有任何安全措施。

＂秘书长，在冲滩上拆解船只，对拆船的工人来说确实有些不太安全，但这也是没办法的事情。＂

＂一则是，我们没有这方面的技术，这方面的技术比较昂贵，而且也不是必须的。＂

＂二则是，鹰酱和欧洲那样的干船坞和半机械的拆解方法，对我们来说成本太高了，这样做，我们的利润会大大的缩减。＂

拆解船只公司现在只能这么做，谁让南华是依靠廉价的劳动力才能获得拆解船只的订单的。

这份利润还是在南华政府提供低息贷款和进行补贴的情况下，才能保证的，不然南华的拆船业真的竞争不过樱花国。

赵经理也是现在才明白，这都是工业发展所需要的代价，人命有的时候是真的不值钱。

＂至于工人的安全问题，秘书长你不用太担心。我们拆船厂会进行改进的，尽可能保证一些重要工人的安全。＂

赵经理对李崇文保证道。

至于什么是重要的工人，当然是华人和汉化最深的安南、澜沧的人了。这些人都是南华政府统治南华共和国的根基，所以南华政府的任何重大的项目，这些人的伤亡都不能超过一定的比例。

赵经理要做的就是保证这些人的安全，以及尽可能的培养这些人成为技术人员，让他们远离这样恶劣的环境。

然而即便是这样，这些重要的工人还是会经常出现伤亡，最主要的是废油、石棉、重金属（铅、汞）直接排海或露天堆放，工人暴露于致癌物中，事故频发。

＂我们预估要最快用3个月的时间才能拆完这一条船，并实现资源的回收，如果慢的话，估计要用6个月的时间。＂

＂很好，我们继续看看！＂

李崇文来之前也看过各方面的数据和分析了，这已经是最好的安排了，与所获得的利益想比，这点影响不算什么。

拆船所得废钢占南华钢铁原料的65%，成本远低于进口铁矿石，在南华钢铁产业没有发展起来前，这是南华最重要的钢铁原料来源。

同时，废钢回收成材率达40%以上，为造船、机械制造提供廉价原料，降低了南华工业的15%的生产成本。

而且拆船业是南华共和国目前主要换取外汇的产业之一，可以为国家积累外汇储备，支撑技术引进和设备升级。