法国选择保留殖民地的后果，自然就是各大殖民地当中，这里一点驻军那里一点驻军，战争都结束了，一百一十万法军的规模就是这么来的。
但这也不是只有法国这么做，英国还保留七十万军队的规模呢，人家还是岛国。
只不过在英属印度独立之后，似乎艾德礼政府已经有了裁军的想法，英国政坛已经有风声出来了。
科曼一拍大脑，哪怕是用美元计算，没有几个亿也根本下不来，法国现在还等着马歇尔计划呢，哪有钱投入到这么大的计划当中。
“国家财政问题很大，华盛顿要求法郎不能在保持虚高的汇率。”马丁说到这看了艾娃加德纳一眼，看到对方反应不大才道。
马丁就在本土，当然知道现在法郎官方汇率和实际汇率差了三倍，这对于任何一个国家都是不健康的，美国提出这种要求在正常不过。
可惜这一番对美国的隐含不满，对艾娃加德纳没有丝毫作用，这个女人那会想这么多？
但艾娃加德纳倒是听说过科曼所说的一个理论，此时进行转述，“考虑到通货膨胀的因素，大型工程如果在技术上没有问题的情况下，就应该尽早实施，不然的话未来的人力成本只会越发高昂。科曼说这种大型工程也包括军工产业。”
“此时的法国人力成本低廉，反而是一个优势，用大型工程可以带动法国的就业，也可以让法属非洲的基础更加牢固，更能够托举法国。”
这种情况连正处在历史上前所未有的工业巅峰的东方大国，都不能幸免于难。像是未来已经去工业化的欧美国家来说，就更是这样。
欧美在二十一世纪的高投入低效已经到了匪夷所思的地步，美国几千亿美元军费扔下去连个响都没有，按照杜鲁门评价过常公的话来说，那就是，“你们是贼，你们全家都是贼。”
就连着重塑造自己神话的以色列，不也是用俄罗斯一半的军费，打一个两万轻武装的哈马斯，打了两年还没有结束的趋势么。
如果现在法国有修铁路的技术，还有不算太高的劳动力，那么像是撒哈拉大西洋铁路的项目，就应该和高铁一样马上推进，而不是先研究研究，再评估评估，把宝贵的时间浪费掉。
现在钛铁矿已经找到了，别说法国自身的劳动力不算昂贵，法属非洲的劳动力就更加低廉，一个十九世纪就曾经在苏伊士运河、巴拿马运河项目上努力的老牌帝国主义国家，又有什么可怕的。
北线工程可以命名为西地中海铁路工
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