路？
公路效率是远远超过铁路运力的，尤其是重卡出现之後。之前力推大西洋铁路并不是因为经济效益，纯粹是用大西洋铁路把法国的殖民地串起来，增加对法国的依赖，考虑的事战略价值而不是经济价值。
「我相信这几条建议被采纳，喀麦隆可以在独立初期做到稳定发展。」科曼笑呵呵的做出结论，「法国会帮助喀麦隆的产品进入欧洲市场。这里的日子肯定比奈及利亚好很多，奈及利亚已经陷入了人口陷阱当中，这种情况下希望不大。」
「将军，奈及利亚还是很强大的。」阿希乔估计科曼又要说喀麦隆应该在什麽时候，找机会把并入奈及利亚的英属喀麦隆部分夺回来，赶紧打一个预防针道，「我们之间有差距，我也承认这点。」
「如果是在过去，人口多的一方确实存在压倒性的优势，不过在非洲，人口因素不是最重要的。」
科曼的嘴角浮现起来一丝微笑，「关键是看一个国家背後站着什麽样的支持者，奈及利亚背後的英国吗？我们已经通过苏伊士运河战争认识到了英国的真正实力，每一年的英国都比前一年更弱。一个不够强的英国，能给奈及利亚什麽帮助呢？」
英国自己都在欧共体国家外面呢，就算是英国敞开市场给奈及利亚，英国又有多大的市场？
法国可是欧共体的领导国家，两亿人的市场比英国的五千万市场大多，不然现在英国也不会开始尝试联合北欧国家组建欧洲自由贸易区。人口众多的农业国，不论是发展状态还是战争表现，科曼都一清二楚。奈及利亚的四千万人口配上九十多万平方公里的面积，都翻十倍的话那不是和我大清非常类似麽？
陷入人口陷阱的农业国，调动不起来本身力量的理论上限。
这个时候比拼的就是外部力量了，英国在二战之後的老本已经吃的差不多，科曼有信心在非洲打赢一场代理人战争，粉碎英属西非的主体奈及利亚。
本来阿希乔对收回英属喀麦隆几乎已经不抱希望，科曼又是奈及利亚现状，又是外部支持力度，阿希乔一下觉，并不是不能想一想。
科曼对阿希乔的异动尽收眼底，很多事情不能想，只要一开始想就上当了。就和炒股一样，想来想去就容易被多空双杀。
离开喀麦隆之前，科曼来到了喀麦隆国民军的兵营，阮正诗上校负责接待，又听了一番要夺回英属喀麦隆的核心思想，「将军，就像是你说的，法国的支持力度是最重要的，以喀麦隆本身的能力要做到极其困难。而且我们
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