只是，她也理解内部的权衡。
X1作为X系列的小弟，上面的X3和X5都得有划分级别的功能和配置，而X1上个月只卖了3000辆，X5这种落地超过70万的大哥却足足卖了1.5万辆。
这怎么可能因小X1失大X5？
再者，宝马的燃油车业务比例更不用说了，怎么会因新能源而失燃油车？
西尔维娅摇头：“慕尼黑都是一群混蛋。”
她换成英语对任铭宇说道：“这款车的静谧性不错，确实是一款合格的产品了。”
任铭宇只是点头。
西尔维娅又说道：“这款车能不能获得成功，关键在于华夏政策的补贴减弱之后能不能继续获得市场的认可，那才是关键的考验。”
任铭宇仍旧点头。
菲利普用德语问道：“听说华夏明年关于新能源的补贴是要减弱的，你觉得这款车可以继续保持这种销量吗？”
西尔维娅想了又想：“不管是发动机还是电机，如果一款车跑得快，那就是跑得快，如果一款车安静，那就是很安静，如果一款车有更多的配置，那车主就是享受到更多的配置。”
“这款车的稳定性如果能得到验证，销量也许会减弱，但不会弱太多，它不光合格，已经是有些优秀了。”
菲利普觉得西尔维娅的评价很高。
他说道：“你真应该和慕尼黑认真的聊聊，碳硅这种车型，碳硅这类车企，它们在华夏出现对我们并不是一件好事，还是应该重视起来的，如果X1的混动版不行，是不是可以考虑一款可以兼顾的新车型？”
这次换成西尔维娅嘲讽菲利普了：“你觉得慕尼黑会因为华夏市场里的一个小小变化就耗费那么多成本来做竞争吗？”
菲利普摊开手，倍觉无奈。
他摇头道：“那个碳硅的俞，他说的话很正确，我们可以意识到，但很难改变。”
西尔维娅有点愤慨：“和一群虫豸在一起怎么能造好车！”
她随即说道：“我回慕尼黑会和雷瑟夫聊聊的。”
菲利普画了个十字架：“上帝保佑雷瑟夫，哈哈，希望他还能继续担任我们的总裁。”
西尔维娅翻了个白眼，既存在固有利益的桎梏，又有过山峰事件带来的动荡，这种情况下怎么能认真审视产业新动向所带来的深远影响？
她换成英语，对驾车的任铭宇提出由自己来驾驶的要求。
任铭宇从善如流的靠边
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