租赁公司以及各地的租赁公司，我们可以推一推折扣上的合作或者不同形式的折扣，因为他们实际上能对潜在的客户群体进行宣传，可以起到广告的作用，这一块是慢工细活。”
“还有一个不能忽视的是也有不少家庭用户在选购MPV，它的空间确实更大，我认为这个渠道在未来几年会继续增长。”
“公务、租赁、个人，这三块加起来能做好，碳硅的新车型至少不会太难看，也一定程度上能和企业采购分庭抗礼，保守来算是三七开，乐观一些能做到四六开。”
“更何况，企业采购又不是一定会有太大阻力，这是我们量敌从宽的考虑。”
胡铮南和同事们讨论这一块的时候觉得企业采购真可能会有惊喜，如果GL8不下功夫，碳硅集团在乘坐体验上一定会更出色，而且，那些企业客户还能买车送谈资。
一边乘坐空头之王卖的车，一边聊空头之王的轶事，不也别有一番滋味嘛。
更具体到使用体验上，胡铮南之前自己做公司也是用GL8，车子有时候全天待命，像实时的舒适温度、怠速噪音表现，这些都是新能源更强。
除此之外，商务车天天在城市里跑，新能源有不限行的牌照，这种路权就是效率。
像京城、申城这类城市，市场部的同事在考虑的时候已经想过了，不限号是很诱人的因素，效率对租赁公司来说就是更多的赚钱时间。
胡铮南现在对增程商务MPV有很强的信心。
俞兴思考着胡铮南的侃侃而谈，片刻之后微微点头：“既然大家做了全面的考虑，下周一一起开个会，这件事就定下来，其实，我对商务车的信心本来也是很强的，咱们车可以支持放电，商务车里搞搞小型的打印机，电脑充充电，这种商务场景的拓展也是油车很难做的。”
他知道比亚迪的腾势D9和岚图梦想家都在商务MPV上有所建树，这个细分市场在未来也一定会继续增长。
胡铮南露出笑容，这个立项没出现波折就好。
“纯电方面，你们有什么想法？”俞兴问了另外一个问题。
如果确立商务MPV作为第二款车型，那么，碳硅集团的产品研发序列就是已经销售的家用SUV、正在研发的商务MPV以及未来必然要做的纯电车型。
胡铮南迟疑两秒，说道：“纯电架构几乎要推倒重来，我觉得或许可以放在九州未来的高定位上面，可以作为纯电与增程一起发布的车型，这样可以带一带。”
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