来自德国的BaFin在申城与过山峰进行了一场不得不开启的交涉。
从去年11月获知大空头的真实身份到现在，调查时间已经持续将近半年，手中仍然欠缺关键性证据，而这方面还需要依赖于开曼群岛等离岸地区的信息公开。
像直接负责调查的鲍曼等人一直在努力通过各种渠道施加压力，也相信最终一定能拿到涉及大空头的资金动作，但这个过程确实还有不确定性。
即便这种证据拿到手，德国的司法程序与律师天团的对峙、涉案人身处华夏国界之内、过山峰掌握的欧洲机构违规信息等等因素综合考虑，一笔重罚已经不失为合理的处理方式。
当然了，因为维尔卡德或者单纯注意到过山峰对冲基金开张而冒出来的默次，他代表的部分资金增殖兴趣，也有小小的影响。
但不管如何，BaFin坐下来协商的动作都是好消息，而美国SEC相较于欧洲这边，他们对过山峰的追查与审查兴趣并没有那么高昂，目前接洽的反馈也是积极的。
毕竟，大众、宝马等车企曝出的问题，美国实际是发了一笔重磅的罚款财。
勒格勒还要在临港交涉，默次则是准备先行飞回德国，但他在临走前在俞兴的陪同下逛了逛临港的汽车生产基地。
这场对过山峰的调查是因车企被揭开造假而起，偏偏大空头旗下的重要业务又是造车，这很难不让人生出两者之间的立场猜测。
默次浏览的很快，对于一体化压铸的技术若有所思，但亲自体验九州的冰箱彩电大沙发之后又持有贬低的看法。
“俞总，你这样的增程系统比较取巧，那些屏幕也和车这个东西的本质无关，你能做的这些，其他车企也能做，这不会让你站在大众面前的时候增加多少竞争力，如果这车放在德国市场，它也不会受到太多欢迎。”
默次一点也不含蓄，十分直白地谈到自己的想法。
俞兴淡定地说道：“这只是你自己的看法，你的看法并不重要，消费者的看法才更重要，如果德国和欧盟市场不进行限制，那我们以后会很乐意去那边尝试。”
“另外，按照目前的发展速度，不是我站在大众面前，恐怕是大众站在我面前谈竞争力，希望它能如期完成它的‘高效能战略’再说。”
大众在2014年发布了一个“高效能战略”，计划未来五年投资856亿欧元，其中三分之二要用于节能车型、驱动系统和环保生产。
默次被怼了回来，摇了摇
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