高焕下定决心了。
他要拒绝俞总和碳硅集团的邀请。
高焕经过反复思虑，又与家人商量，最终还是愿意更加稳妥的留在宁德。
除了已经在宁德所取得的工作成就，一个最重要的原因就是碳硅集团使用增程技术路线所带来的不确定性。
碳硅集团的车型现在确实是国产第一，俞总人虽有争议，却也对员工们很好，问题就在于，这种车型技术的美好到底能持续多久？
高焕突击看了很多不同方面对碳硅技术路线的评价，近期就有大众BOSS“最糟糕解决方案”的断定，而宁德内部实际上也有类似的探讨。
笑到最后才是笑得最好，碳硅能笑到最后吗？
高焕难以判断，既然难以判断，那就不判断，反正宁德只要卖电池就行。
来自俞总上头的邀请在反复思考中褪去激情，就算在宁德无法比肩吴凯，以后再进一步也就行了，人又何必那么贪心的想要更多呢？
知足常乐，知足常乐。
高焕正考虑着打电话拒绝俞总的时机，却又时隔几天后收到对方在碳硅内部聊天软件CC上的会议邀请。
他迟迟没有回应便有电话打了过来。
高焕深吸一口气，按通电话：“俞总，我就不参……”
“高总，我们喊了比亚迪的廉玉波、何龙和孙华军一起讨论电池方向，你也一起来听听，看看大家有没有新的启发。”俞兴不管对方想说什么，先把自己这边的东西抛出来。
高焕的后半句话硬生生的收了回去，虽然比亚迪如今情况较前两年只是好转，也没有对外出售电池，但宁德这边知道它在磷酸铁锂上的造诣。
尤其高焕，他主要负责这一块，圈里人物自然都很熟悉，廉玉波是比亚迪电池的技术负责人，何龙在04年就接手了比亚迪的电池事业部，孙华军则是比亚迪在制造技术上的骨干。
这样的开会阵容不容小觑。
高焕心里痒痒的，觉得还是不要拒绝别人的热情，打算听听这帮人到底能聊出什么。
十分钟之后，他出现在CC的线上会议室，除了之前已经眼熟的碳硅技术团队，果然看到昵称为比亚迪前缀的同行。
几乎没有寒暄，到点就直奔主题。
“我们在一体化压铸上面没有经验，但结构设计是CTB的本质，决定着技术的可行性与整车性能的上限，想要实现电池与车身的一体化，一大挑战就在于把电池上盖化为车身
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