和张颖还在考虑其中深意以及如何回答的体面时，胡煦波已经很老实的给出答案。他朴实的说道：「我们觉得这是个不错的风口，投资能赚到钱啊。」
俞兴再问：「你觉得他们能上市吗？」
机构投资想要获取最大的利益无疑是公司上市。
胡煦波有些迟疑的说道：「应该能吧，虽然滴滴也还没上市，但滴滴基本能垄断市场了，那就会改善它的财务情况，後面上市不会有太大问题。」
朱啸虎这时候说道：「俞总，共享单车是有很大市场潜力的，不管ofo还是摩拜，规模效应未来会摊薄成本，还能通过GG和流量变现，就是补贴竞争一如既往的惨烈。」
这是目前机构的主流看法，只要从惨烈的烧钱竞争里活下来，公司就能有像滴滴那样改善财务情况的局面。
旁边的张颖点了点头，认可这样的观点。
俞兴沉吟道：「规模效应，规模经济，碳矽集团其实走到今天，也是靠着这个东西来打市场，但是……我们一厂的产能存在极限，到了极限之後只能再投入建设二厂、三厂，这样就又拉开了公司的成本。」他伸手在空中画了一道起伏的曲线，碳矽单车成本确实随着规模增加而降低，但降到某个点後又再次拉升。
「碳矽集团的生意是个重资产，我认为共享单车也不例外，它这个东西套了一个网际网路的皮，看起来是网际网路生意，但本质上应该还是不一样的。」
「网际网路生意是什麽样？」
「我对那个还是有点了解的。」
朱啸虎听到俞总这麽说，真心的恭维道：「俞总，你要是不了解网际网路生意，那也没几个人了解了。」从微信到碳矽数据，「你的运营像俞兴」的美名始终在业内流传。
「网际网路生意把规模做大就往往进入快车道了，规模越大，成本越低，都被用户数给摊薄了嘛。」俞兴对朱啸虎的话没什麽触动，只是顺着想法往下说，「典型的边际成本递减。」
「但是，共享单车这个东西，自行车要采购，一辆车的寿命估计也没几年，我现在不清楚这个具体的数字，但年均折旧肯定不少，还得有运维调度和仓储、维修等成本，不要说现在绝对不赚钱，未来恐怕也很难赚钱。」
「投放量越大，越需要更多的运维、调度和仓储，边际成本就越高，这个规模扩大吧，去做三四线市场，如果要覆盖投放，用户密度肯定会低的，整体营收水平又得被往下拉。」
三四线城市肯定不如一二
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