俞兴到此就没有再更多的进行比较，自前的预定数量其实已经让他满意，这样的反馈没有辜负V9的用料与配置，而他相信V9的品质也不会辜负用户的信任。
—签名版的电子邮件能干什麽？
俞兴念到一条Sig的权益，笑道：「像我微博和抖音的私信一直很多，我时间有限，没法去看的，但这个邮件是我一定能看到，至於我们之间能不能有交流就看邮件里的内容了，你要祝我新年好，那我也祝你平安喜乐，对不对，基本就是这样。」
俞总，我看你介绍了V9的快速充电，那是怎麽做到的？
俞兴见缝插针的编了一条弹幕，一本正经说出来之後便自问自答：「碳矽始终把用户放在第一位，这是我们坚持磷酸铁锂电池的最大因素，两种电池路线各有优劣，磷酸铁锂的发展方向必然是要解决能量密度、充电速度和低温表现等问题。」
「CTB的电池结构创新是从物理结构增加密度，这次的充电提速则是我们对磷酸铁锂最新技术的落地，我们在正极材料里掺杂了微量的锰，对这一块熟悉的朋友应该知道，锰只会占据部分铁的晶格位点，不会形成独立的锰基相，这样能让磷酸铁锂的晶格结构更大，锂离子扩散通道更宽，提升了材料的本徵电导率，也就改善了性能表现。」
「这个具体展开来说就很多了，感兴趣的可以关注我们碳矽电池实验室，後续会有更多信息。」
「说到这里，我还是得说，技术是为客户服务的，电池是这样，汽车的其它属性也是这样。」
俞兴拿过茶杯，喝了一口之後感慨道：「我在这次发布会提了，之前在很多场合也聊过，尊重不同客户的需求，但很多人还是觉得车子只能是一种标准，而那种标准其实是传统品牌一直有意宣扬的。」
「传统燃油汽车品牌，它把动力表现与汽车价格进行严密的捆绑，大家看到电机所带来的动力表现，这一点其实还可以，因为特别直观，特别量化。」
「但九州」的SUV自推出以来，一直被很多业内业外的人说，它软，它晃，它调教不好，而在那些声音里的好是什麽标准呢，就是只能底盘紧绷，就是要很硬朗。」
「可是，朋友们啊，客户不是只有一种，年轻的时候一个人开车，喜欢紧绷的底盘，喜欢路感清晰，等到更多考虑家庭用车，更多考虑後排乘坐的舒适，它软一点，它舒适一点，它更符合这类客户需求一点，难道就是烂车吗？」
「我还是那句话，广阔空间里存在着需求
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