公历的新年到来，金沙江创投的朱啸虎心情却一点都不好。
回望过去一整年，他感受到的就是P2P和共享经济的破灭，偏偏自家又都在这两方面有所投入，尤其之前寄予厚望的ofo以一种甚至堪称滑稽的方式滑落谷底，那更是难以接受。
作为ofo的创始人，戴威很快在经历用户线下的挤兑之後公布了公开信，声称会为用户的每一分钱负责。
然而，朱啸虎对这话是一丁点都不信，ofo和戴威早就黔驴技穷，既无法取得外部投资机构的信任，又和重要股东撕逼，还拒绝企鹅催动的业内并购，如今落到这步田地——————
这让朱啸虎情不自禁想到俞总当年在空头身份曝光後说过的话，世界就是一个巨大的活该。
ofo和戴威是真活该啊！
可惜，自家投的钱————
朱啸虎想到这就觉得自己识人不明，也是活该！
戴威有无数个机会挽回局面，但他每次都选择最差的那个，不要说和俞总相比，连如今转战新能源领域的李斌也远远不如啊。
朱啸虎刷着新闻，瞧见如今有国内最强基金经理的李松也发声调侃，说是他的押金也
没法退，希望ofo能卖车退押金，不禁在心里暗骂了一声狗腿子。
他骂完之後认真的编辑了一条元旦祝福简讯给李松发了过去，热烈庆祝过山峰基金做夫做强，成功拿下阿竞曼与葆尔森的世纪赌药。
狗腿子归狗腿子，过山峰基金确实真的有一手，这里面的李松————应该也功劳不小吧o
虽然朱啸虎有些怀疑含金量，但现在新闻和香江那边都这麽说，或许这位真就是在金融领域有着天赋。
他很快收到李松的回信，转而便在心里又总结了一条去年的要事一新能源汽车的崛起。
碳矽集团在2017年最後一天公布出的小定订单是14.6万单，而按照业内对碳矽从小到大的订单转化比例观察，它基本能做到40%，如果再考虑MPV这种更加细分的领域竞争，没准就能把比例提升到50%。
这麽一来，碳矽V9明年上半年的产能明显都全部拉满，这种情况下的热销滚动，前半年本身还会有源源不断的新增订单，俨然就是又一款火爆的新能源车型。
碳矽集团目前就做了两款车型，一款九州，一款V9，偏偏真就做一款成一款，它每周每月都会公布交付量，截至昨天虽然还没官宣整个集团全年的交付量，但媒体
本章未完，请点击下一页继续阅读！