西，主要就是两个大项，一是农产品，二是成品油。
其实也可以给一些港口的码头，但这玩意儿对於暨阳市的大老板来说，叼用没有。
暨阳港放眼世界都是超级优质的港口，而张大象如今在北方已经有了漳水港的窝点，对於河南东道的沿海港口码头，自然也就没有了需求。
综合一比较，也就只能是农产品和成品油。
可农产品这一块，张大象的业务又很丰富，不仅没有到非你不可的地步，反而是互惠互利，一家能够在华亭、金陵直接铺货的农副产品大公司，对於河南东道的农产品大户来说，那绝对是优质渠道。
於是只剩下成品油，「十字坡」的加油业务是真需要，同时河南东道的地方炼油产业又极其丰富。
张大善人的燃眉之急是没有的，燃油之急，那是真的有。
算了一下时间进度，到明年，「十字坡」在暨阳市新增站点肯定是最少三家，同步的还有淮北道、淮南道的站点，而且大概率会跟着南北交通线分布，进入到河南东道以及河南西道就是大概率事件。
这时候光靠拿明州炼油厂那边的批发配额，肯定是不够了，在商言商之外，就是要看有没有中间人。
没有中间人，就要看看实力。
张大象又不是专业做连锁加油站的，是大客户，但也不是大客户，这里面还涉及到」
十字坡」的加油业务出售问题。
民营加油站有一个重大优势，就是业务单一方便国字头石油石化公司收购，按照油价和基本建设进度，将来一个八枪头的民营加油站卖个一千来万两千万都是有可能的。
而「十字坡」————
很难拆分业务。
单独把加油业务打包卖给国字头的石油石化公司也不是不行，可後续站点改造、更新以及其它工程活动，必然会干涉到边上的其他业务。
所以，到时候真要说卖，搞不好就是「十字坡」整个综合功能业务全部出手，那一个站点没有五千万六千万绝对下不来。
难度一旦提升，成交的可能性就极低，要麽就是被大能做局直接吞了，没有太好的办法。
张大象现在这麽搞，其实也有故意提升业务剥离难度的算计在，说白了「十字坡」这个平台，哪怕路上的车辆从烧油变成耗电，都是不影响的。
既然已经确定未来不好卖，那就肯定是有什麽做什麽，业务该怎麽继续下去就怎麽继续下去。
现在需要
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