牛逼，手脚确实快。」
保税区的自行车厂主做出口，但也形成了供应链，主要是轮胎、齿轮、轴承、橡胶套等等散件。
材料供应倒是用不上小厂，暨阳市在金属冶炼这一块放眼国内也是排得上号的，不考虑轻量化，专门做高强度加固，那麽暨阳市的特种钢客户，涵盖面从火箭到轮船，应有尽有。
这一块就决定了张大象没办法再涉足，没有个几十亿抢不了别人的生意。
人家站着一动不动，张大象都没有办法。
金融方面入手搞资本运作，暨阳市政府一纸公文就能叫停，本地对於「宝贝疙瘩」一向呵护有加，以至於有些国字头文件如果不讲科学，也基本都是当放屁。
从周围一堆维持集体所有制的村庄就可见端倪。
时下张大象能做的，依然只能是做增量、摊大饼，抢生意的操作，到目前为止都很少。
江南东道去年的新闻报导中，他成为致富带头人，这那带头人，根子就在这里。
算是为数不多的年轻一代头面人物，真正拿得出手的。
凭藉这个地位，去保税区港区挖人，也就不会出现打口水仗的情况，谁来都不好使，就是遵循市场公平竞争原则。
实力到了，去哪儿哪儿公平。
「车架厂单开，是要做老板生意？」
当初在老单位，老沈也算是到了见微知着的地步，一看「车架」这个产品只是「电动助力车」这个成品的零部件，他就知道张大象是打算开发一下「整车厂」的供应订单。
不过，老沈既然看出来了，那肯定也是有想法的。
「不然呢？平江、滨湖还有金陵三个地方，目前都有人拿到政府支持去投资电瓶车。
我专门做车架，能省不少事情。」
看上去最像自行车挂了个电瓶仓的款式，车架成本在五百块左右，自产的话不是不行，但要增加焊接车间，对於刚刚起步并且对未来销量没啥底气的老板们来说，搞这条生产线属实有些占成本。
要是能省下来，人工和厂房面积直接省了不知道多少，车架直接入库就行。
实际上目前市面上流行的款式，都有点类似「女士车」，大家都是用公模瞎几把改，能骑就行。
所以这些公模车架，并没有设计费、模具费等等在里面，供应链里有就肯定拿来用。
张大象要提供的，那就是一步到位，甚至帮忙开发新款公模，方便整车厂做产品线。
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