道，弯道高速刹车再全程猛打方向盘，失控的几率接近于百分之百。
如果说红河弯是挑战速度跟勇气的极限，那么T8弯就算得上斯帕赛道难度的极限。
陈向北这么多圈下来，一直都在这个弯道朝里卡多发动试探性进攻。
一方面是以这种“狼来了”的方式麻痹对手。
另外一方面，就是通过试探性进攻，找出里卡多操控上面的失误。
高压之下，就连诸如勒克莱尔、诺里斯这样的年轻一流F1车手，都避免不了出现压迫性失误，更别说里卡多现在仅仅是一名F3“菜鸟”。
很快两辆赛车就来到了T8弯道的面前，陈向北吃透左侧路肩抓住里卡多赛车的尾流，就如同之前一样做出进攻超车动作。
通过后视镜看到陈向北的动作，里卡多按照惯例变道防守挡车，然后死死守住外侧的过弯线，不给对方任何超车的机会。
现在轮胎抓地力下降的厉害，里卡多不认为陈向北能突破物理极限。
只要自己占据最佳过弯走线，中国车手就只能跟在车后！
但这一次，陈向北没有跟在后面走线过弯，他直接往右打了一把方向盘，利用尾流效应提速插入内道，做出一副要走内线强势超车的架势。
对此陈向北这个操作，里卡多丝毫不慌，现在轮胎的抓地力外侧走线都稍显吃力，内侧急转向过弯几乎就是一件不可能的事情。
陈向北要真敢这么做，他一定会转向不足冲出赛道。
如此低级的失误跟判断，里卡多相信以中国车手的实力，不会犯这种错误。
事实上陈向北确实没打算走内线过弯，准确点来说他压根就没打算过弯。
利用抽头优势前鼻翼越过里卡多后轮，两辆赛车就呈现出一种并驾齐驱的状态，陈向北没有任何专项动作出现，仿佛打定主意要冲出赛道。
虽然这个时代对于二次变道的规则很模糊，但有一条超车规则却很明确。
那就是当后车的前鼻翼，越过了前车的后轮部位，前车就必须让出超车空间，否则发生事故就承担主要责任。
问题现在这个弯道，就不存在让出什么超车空间，除非里卡多一脚急刹退让，亦或者跟着陈向北一同冲出赛道，中国小子打算“玉石俱焚”吗？
陈向北这种堪称“骑脸”的操作，直接激起了里卡多的胜负心。
都是二十来岁处于年轻气盛的阶段，中国小子身为正赛第一回合冠军都不怕
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