家族荣誉跟现实成绩的双重压迫，让布鲁诺塞纳做出了冒险举动。
就好比米克·舒马赫在F1围场内各种撞车，转到WEC耐力赛反倒稳定性非常不错，表现远远超乎曾经的自己。
这里面诚然有赛车的区别，心态上的影响恐怕也有很大因素。
没有了压力，反倒开的更好。
陈向北驾驶着TF110，也正好从事故地点经过，看到了无比沮丧的布鲁诺离场。
他其实很能理解这种心情，某种程度上自己很多时候，也承受中国赛车希望的重压。
并且可以毫不夸张的说，这个时代大多数观众，包括中国车迷在内，都是一群“冠军粉”。
赢了吹，输了喷。
刘祥就是最好的例子。
如果没有两辈子的赛车经验，以及上辈子的网络时代熏陶，陈向北都不知道自己能否抗住这样的压力。
幸运的是，自己有。
赛车吊装的速度比想象中要慢，当工作人员挥舞绿旗示意恢复的时候，这个时候赛程已经来到了三十七圈！
压车给罗斯伯格带来了暖胎空间，再加上巴林萨基尔赛道的高温，可以说已经达到了硬白胎的工况温度。
陈向北想要超车，变得愈发艰难。
安全车离场，一辆辆赛车加速启动，陈向北的反应速度很快，没有被罗斯伯格给甩开，咬住了对方的车尾试图发动进攻。
望着后视镜里面试图超车的13号赛车，头盔面罩下的罗斯伯格表情非常冷漠。
起步阶段他由于慢热跟轻敌，已经被陈向北给超越了一次。
如今凭借着长距离稳定性跟战术超车，再度来到了中国新秀的前面。
同样的错误，罗斯伯格认为自己绝对不会犯两次！
全油门进档，车速开始疯狂飙升，发动机转速被推到了极致的一万八千多转，这已经是丰田引擎的表底了。
伴随着两辆赛车同时入弯，TF110更好的下压力跟弯道速度展现出来，陈向北一点点的追了上来，试图利用更快的出弯加速度完成超越。
【TF110这么快？】
面对陈向北如此的攻势，罗斯伯格心中一惊。
起步阶段他并没有跟陈向北有过多攻防，自然没有感受到TF110的赛车性能。
现在他有些明白了，为什么队友舒马赫跟了七八圈，硬是没能完成对陈向北的超越，这辆TF110赛
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