有太大问题了。”顾辰不禁感慨地点了点头，随即爽快地同意了李路进入实操阶段的安排。
持续了长达一周的阴雨天气终于结束，乐宁那边传来了一个“吉利”的消息——本场迎来了一个天气晴好的飞行日。
这一天一大早，灿烂的阳光便毫无遮挡地洒向大地，终于遇到了一个没有晨雾干扰的早晨。
李路做好了充分的飞行前准备。
登机之前，许海亮按照两广地区的传统习俗，给他包了一个红包，寓意吉祥顺利。
所有准备工作就绪后，李路登上了歼轰-7战斗轰炸机，坐进了后舱的座椅，而顾辰则担任本次飞行的前舱飞行员兼教员。
歼轰-7的前舱和后舱都配备有完整的飞行操纵系统。
一般而言，在进行飞行教学时，学员通常坐在前舱，教员在后舱进行监控和指导。
不过，歼轰-7并非专用的教练机型，此时也没有对应的模拟训练座舱可供使用。
因此，顾辰采取的方法是先让李路坐在后舱，由自己带飞几天，让他逐步熟悉真实座舱环境、仪表布局和操作感觉，之后再循序渐进地让李路接手更多操纵环节。
另一个实际的困难是，歼轰-7的机身高度较高，东海场站并没有配套的合适登机梯！
幸亏此前彭飞带领人员紧急加工制作了几个，否则李路他们连飞机都上不去。
当初顾辰带队转场到东海场站时，就曾因为没有合用的登机梯，不得不临时调用一辆敞篷的212吉普车，将登机梯架在车顶上，才解决了下飞机的问题。
顾辰操纵着歼轰-7缓缓驶出停机坪，穿过与跑道平行的联络道，进入滑行道。
他首先沿着滑行道滑行了两圈，让李路感受地面滑行的操纵特性，之后才将飞机滑入主跑道，准备进行起飞练习。
“我先完整地演示一遍标准的起飞操作程序，你仔细观察。稍后由你来进行实际操作。”顾辰在无线电里说道。
李路集中精神，连声应答，“明白，我已做好准备。”
顾辰开始按照标准程序逐一执行起飞操作。
歼轰-7装备的两台“斯贝”涡扇发动机迸发出与涡喷发动机截然不同的低沉而有力的声浪，这种声音听起来就让人感觉动力充沛、信心十足。
李路双手双脚离开驾驶杆和方向舵，全神贯注地观察着仪表台上各项数据的变化。
顾辰在每一个操纵动作前都会先进行口头说明，然
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